汽车制造腾飞，海柔创新如何保障仓储物流需求？-每日焦点

作为最传统，但又走在时代最前沿的产业之一，汽车制造行业始终在围绕着消费需求的改变，从过去单一车型大批量生产，已经转变为了以消费者需求定制化生产的模式，这亦推动了生产物流系统的不断革新。

因此，“柔性”成为了当前汽车制造中，对于物流系统最关键的需求之一。而且，新能源汽车品牌普遍采用“直营模式”，因此主机厂对于前端销售情况的掌握和预测将越来越及时和精准，这意味着后端生产订单的变动性将会越来越高，也就需要物料供应越来越及时，管理颗粒度的细化需求会进一步提升。

汽车制造三大场景的不同需求

【资料图】

海柔创新汽车行业方案总监赵朕则是从整车制造、汽车零部件制造和备件等三个细分市场来阐述当前汽车制造产业在生产物流方面的具体需求和挑战。

01 整车制造，线边管理是核心

整车制造方面，随着汽车车型数量增多，各种规则或不规则的零部件SKU数量也成倍增长，这不仅增加了零部件存储与库管管理的复杂度，还提升了拣选作业的工作量，也对库存管理的精细度和准确度构成了一定的挑战。同时，各个车型在同一条生产线上生产，必须为线边提供足额、配套的零部件，但又不能无限制地扩大线边仓储的面积，同时也为工人的准确拣选带来了一定的难度。此外，随着品牌对于前端销售情况的掌握和预测更为及时与精准，后端生产计划的调整也将变得更为频繁，这就要求物流系统可以更及时的响应。

02 汽车零部件，足够柔性是关键

汽车零部件制造方面，零部件厂商需要根据主机厂的生产计划调整自身物料的准备。目前，主机厂下发给零部件厂商的备货周期已经从过往的按月、按周等供货模式调整为按小时供货。因此，零部件制造厂商需要一种既能够满足仓储基本功能，且还能够根据未来业务变化可快速、柔性调整的物流系统。

03 备件市场，准确交付最重要

而在备件方面，随着中国汽车保有量正式超越美国，位居全球首位的情况之下，对于汽车维护保养的需求也将持续释放，这也就带动了备件仓储物流的需求。相比于整车制造和汽车零部件制造，备件仓的特点是业务以拆零拣选为主，订单小、批次多，即如何高效地管理海量SKU的备件产品，并根据订单需求准确地处理订单，完成交付。

HaiPick系统如何满足需求

据赵朕介绍，海柔创新的HaiPick系统可提供不同的组合产品，更柔性满足汽车智慧生产的需求。

在整车制造行业中，HaiPick系统ACR+潜伏式顶升AMR组合方案的最大亮点在于，不规则的部件可以实现同场存储同一个工作站出库。ACR负责标准箱规零件的拣选，AMR负责不规则大件的搬运，因此两种机器人应对不同大小的零部件，可以做到优势互补，且无需额外的合单合流工作。作业人员只需要在HaiStation工作站前，拣选ACR和AMR送来的零部件，即可在一个工作站完成标准与非标准物料的出库，最高可提升工人6倍工作效率。

此外，传统仓储占用场地大、人工拣选效率低下，ACR支持10米高的取货，能够最大限度地利用上层空间，而且采用该组合方案后，机器人代替了人工走动，进一步降低了拣选所需的找货时间和提升了拣选的准确率。同时，HaiQ智慧仓储管理平台能够实现与其他环节系统如MES、ERP等各个系统的对接与互通，帮助客户实现更高效的库存管理，更精细化的管理。

针对零部件制造中的需求，HaiPick系统中的ACR+HaiStation多功能工作站，可灵活部署、调整的货架极大降低了对场地改造的需求，同时也能够随时根据业务的调整增加或减少机器人、货架的使用数量，为客户在物流系统上提供更加灵活可调整的余地。“快速部署的意义在于能够为客户最大程度地降低因改造而产生的停工等损失，尤其是在高节奏的生产计划之下，这对于客户而言十分关键。”

经典案例展现海柔创新能力

01 为德科斯米尔保驾护航

赵朕引用了德科斯米尔与海柔创新合作的项目来展示了HaiPick系统ACR机器人的魅力。作为世界知名的汽车零部件制造厂商，随着沈阳工厂的业务量增加，德科斯米尔发现，传统的人工仓模式，存在存储密度低、效率低、劳动强度大等问题，可采用仓储数智化系统进行优化。

海柔创新根据客户需求，部署了HaiPick系统中的A42T伸缩升降ACR机器人+HaiQ智慧仓储管理平台，A42T配备8层背篓、取货高度达7.4米，最大化提升仓库的空间利用率；物料动线设计上，设计了从入库区、存储区、捡件区的路线。需要入库时，操作员将物料与缓存货架格口绑定，生成入库任务，呼叫机器人取料，机器人将料箱放至存储货架区；需要出库时，机器人根据系统任务，将料箱搬运至流利货架。操作人员根据亮灯提示进行捡件取料。

谈到德科斯米尔选择海柔创新的原因，赵朕认为，首先是德科斯米尔在目前的运营过程中，已经面临了上述的问题，亟须一个合适的解决方案来解决这些问题，而海柔创新的方案能够为其带来实际效益的提升，包括在生产效率和成本上都带来了极大的改善。

其次，海柔创新本身在料箱机器人行业已经建立了强大的品牌影响力，而且每个项目都做到了完整的交付，这也是吸引德科斯米尔的重要原因。“这让客户十分信任我们，我们有能力实现客户想要的效果，而且能够为其未来的生产保驾护航。”赵朕自豪地说道。

02 服务新能源和传统品牌，打造标杆项目

同时，赵朕还分享了海柔创新在整车制造场景中，与众多知名汽车品牌的合作，这些品牌既有新能源，亦有传统品牌。赵朕表示，这一方面代表着汽车品牌在对于效率追求方面与海柔创新的想法是“不谋而合”，另一方面也展示了海柔创新仓储自动化解决方案的强大适应能力。

例如在中国国内新兴的新能源汽车制造厂商项目中，该品牌希望能够采取更新颖、更智能的仓储自动化解决方案，而在了解了海柔创新的箱式仓储机器人（ACR）之后，该品牌不仅被吸引，更希望能够在自身工厂中以该解决方案为主，打造具有创新性、标杆性的物流模式。“这既与客户自身追求科技与创新的理念分不开，也源自于海柔创新拥有足够的技术优势和坚持创新。”

又例如在传统汽车品牌的案例中，该品牌面临着上述整车制造中一系列的线边物流问题，并首先找到了海柔创新，希望能够采用料箱机器人来解决这些难题。赵朕坦言：“实际上该品牌是了解了海柔创新在电商流通场景中的解决方案之后，才诞生了合作的想法。而这次合作，则是汽车行业中，第一个采用料箱机器人系统的项目；对于海柔创新而言，也是第一次服务整车制造场景。因此，我们的压力非常大。”

为此，海柔创新依托于自身积累的服务经验与产品优势，结合了客户在现实生产过程中在软硬件方面的需求，打造了适配的软硬件解决方案。随着该项目于2022年成功交付至今，已经实现了连续一年的稳定运行，这也为海柔创新与该品牌创造了更多其他合作的机会。

谈及汽车制造产业未来的发展趋势，赵朕表示，中国汽车市场一直处于增量阶段，相比于发达国家市场空间仍然足够大，这也意味着各个场景在物流端的需求也将会进一步释放。这对于物流装备行业而言，将带来更多的机遇、挑战和竞争。“不过海柔创新也会积极地把握机遇，用更适配客户需求的产品和服务，来直面挑战与竞争。”赵朕最后说道。

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